截至12月18日，多家上市公司披露了前11个月经营相关数据。综合来看创牛配资，这些数据展现出相关上市公司的发展韧性。
具体来看，航空公司前11个月国际航运市场业务增长明显。海南航空控股股份有限公司发布的数据显示，前11个月公司国际市场的载客人数同比增长40.3%；中国南方航空股份有限公司发布的数据显示，前11个月公司国际市场的载客人数同比增长19.62%。
“国际航线的持续复苏创牛配资，意味着全球贸易、旅游等经济活动的活跃度提升。”珠海黑崎资本投资管理合伙企业（有限合伙）首席战略官陈兴文告诉《证券日报》记者，国际航线的恢复与增长，促使机场和航空公司优化航线布局，提升服务质量，以吸引更多旅客，推动行业高质量发展。机场和航空公司的国际业务增长也可带动相关产业如旅游、酒店、免税品等协同发展，形成产业集群效应，提升整体经济效益。
政策红利和消费旺季的叠加，也让航空行业的增长预期进一步升温。陈兴文分析称，假期是旅游出行高峰期，国内旅游市场庞大，航空运输需求旺盛。假期消费对经济增长有重要拉动作用，航空等行业作为旅游出行的重要环节，将受益于消费市场的繁荣。企业可通过精准营销、提升运营效率等方式，抓住假期机遇，实现利润增长。
一些行业获得可观利润的同时，也有一些行业面临挑战。从养殖企业披露的数据来看，由于生猪销售价格的下滑，企业的利润获取面临挑战。例如，江苏立华食品集团股份有限公司发布的公告显示，11月份公司销售肉猪17.25万头，销售收入2.61亿元，肉猪销售均价12.00元/公斤，同比变动分别为0.94%、-27.09%、-28.49%。
上海钢联农产品事业部生猪分析师杨志远告诉《证券日报》记者，2025年前11个月，生猪养殖行业持续低迷，自繁自养与外购仔猪育肥两大主流模式均处于亏损状态。自繁自养模式自9月下旬起陷入全面亏损，至今已持续超3个月。受市场供需关系尚未根本好转影响，猪价持续承压，近期头均亏损约77元。外购仔猪育肥模式则自年中便开始亏损，持续时间已达6个月。由于前期购入仔猪成本较高，叠加成品猪价格低迷，该模式近期头均亏损扩大至240元，亏损幅度显著大于自繁自养模式。
在生猪销售价格低迷的背景下，提升经营质量、压缩成本、调整产能已成为养殖企业的共识。由于上半年生猪销售价格相对较高创牛配资，从2025年全年的情况来看，养殖企业仍然有望获得一定利润。
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